Der Toyota 2JZ-Motor bietet zahlreiche Vorteile. Seine Reihensechszylinder-Anordnung und der Gusseisenblock ermöglichen es ihm, größeren Explosionskräften standzuhalten, weist eine hervorragende Verschleißfestigkeit, Vibrationsdämpfung und Thermoschockbeständigkeit auf und bietet somit ein enormes Modifikationspotenzial. Ohne die Verstärkung interner Motorkomponenten können einfache Modifikationen wie der Austausch von zwei kleinen Turboladern durch einen größeren Turbolader und die Anpassung der Kraftstoffeinspritzung und des Ladedrucks die Leistung von serienmäßigen 280 auf 400 PS erhöhen. Durch fortgeschrittenere Modifikationen können leicht über 1000 PS erreicht werden.
Gusseisenblöcke haben zwar Vorteile, liegen jedoch bei der Wärmeableitung hinter Aluminiumlegierungsblöcken zurück. Um die Kühlprobleme von Hochleistungsmotoren zu lösen, ist daher ein leistungsstärkerer und effizienterer Kühler erforderlich. Gleichzeitig sind zur Erzielung einer hohen PS-Leistung Modernisierungen des Turboladers, der internen Verstärkung, des Kraftstoffversorgungssystems und des Zündsystems erforderlich.
Darüber hinaus wirkt sich der Unterschied im Ansaugvolumen zwischen Zylinder 1 und 6 in einer Reihensechszylinder-Anordnung auf die Verbrennungseffizienz aus und kann möglicherweise Zylinderkopfvibrationen verursachen; Daher sind bei Modifikationen auch Modifikationen am Ansaugkrümmer von entscheidender Bedeutung.
Der 2JZ-Motor des Toyota Supra ist ein 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor mit zwei Turboladern. Aufgrund des Gentlemen's Agreement zwischen japanischen Autoherstellern ist seine maximale PS-Leistung auf 280 PS begrenzt. Mit einer geringen Investition lässt sich die Leistung jedoch problemlos auf 700 PS oder sogar mehr steigern, ohne den Motor zu modifizieren.